解析国家标准GB/T 18655-2023在车载音响功率承受能力测试中的应用

🔍 标准概述与测试目的

GB/T 18655-2023的全称为《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法》。该标准的核心目的是评估车辆及其电子零部件（如车载音响）产生的电磁骚扰水平，以确保其不会干扰车载接收机（如广播、导航、通信设备）的正常工作。

对于车载音响而言，功率承受能力测试并不仅仅是测量其最大音量。它更关注音响系统在输出功率时产生的电磁骚扰，以及在车辆电压波动、温度变化等现实条件下，维持稳定音频输出的能力。该标准为测量这些性能提供了统一的试验方法和限值要求。

⚙️ 测试原理与核心机制

车载音响的功率承受能力测试，本质上是模拟真实车载电气环境下的电学负荷。其基本原理是通过专业设备测量音响设备在特定工作状态（如额定功率输出、最大功率输出）下，通过电源线或信号线向外传导的电磁骚扰电平。

测试的关键在于使用人工电源网络（AMN）。该网络插入在音响设备与电源之间，主要实现三个功能：

1. 提供稳定的射频阻抗：为测量提供基准，确保结果的可重复性。

   
   

2. 隔离与耦合：阻止设备产生的骚扰进入电网，同时将电源线上的骚扰电压耦合至测量接收机。

   
   

3. 模拟真实工况：模拟车辆电源系统的阻抗特性，使测试更符合实际车载环境。

   
   

测试通常在电波暗室（ALSE） 中进行，以隔绝外部电磁干扰，确保测量结果的准确性。

📊 关键性能指标与测试方法

基于GB/T 18655-2023及相关工程实践，车载音响的功率承受能力及相关性能测试主要关注以下核心指标：

🧪 完整测试流程

一个系统的车载音响功率承受能力测试通常遵循以下步骤，尤其注重环境设置和顺序：

1. 测试环境搭建：测试应在背景噪声≤30dB的隔音室或电波暗室（ALSE）中进行。关键设备包括高精度音频分析仪、示波器、可编程直流电源、人工电源网络（AMN）以及符合要求的假负载（如4Ω功率电阻）。

   
   

2. 设备连接与初始化：严格按标准布置被测设备（DUT）、AMN、测量接收机及负载。电源线及试验线束的长度和走向需符合规定（如线束总长不超过2m，并平行于参考接地平面边缘），以最小化不必要的干扰。所有测量仪器需提前校准。

   
   

3. 执行测试与数据采集：

   
   

• 背景噪声测量：在正式测试前，需先测量并记录测试环境的本底噪声，确保其低于限值至少6dB，以保证后续测试的有效性。

  
  

• 正式测试：使音响设备进入规定的工作模式（如额定功率输出、最大功率输出），使用测量接收机在目标频段（如0.15MHz–108MHz用于传导发射电压法）进行扫描。测试需在峰值（PK） 和平均值（AV） 两种检波器下进行，并与标准限值或与制造商协商确定的限值进行比对。

  
  

4. 结果分析与判定：分析测量数据，检查各频点上的骚扰电平是否低于相应限值，并留有足够的裕量。同时，应结合音响的其他音频性能（如THD+N、频率响应）进行综合评估。

   
   

💎 应用价值与未来展望

GB/T 18655-2023合规性测试对于车载音响至关重要，其价值主要体现在：

• 保障基本功能与用户体验：确保音响在车辆各种工况下稳定工作，避免因电磁骚扰导致收音机杂音、导航失灵等问题，提升用户满意度。

  
  

• 满足行业准入要求：是产品进入市场，尤其是进入主流车企供应链的强制性要求之一。

  
  

• 指导设计与优化：测试数据可为研发提供反馈，帮助优化PCB布局、屏蔽设计和电源管理，从源头提升产品EMC性能。

  
  

随着智能网联汽车发展，车载电子系统日益复杂，电磁环境更为严峻。未来，相关测试标准可能会进一步扩展测试频段、提高限值要求，并加强对新能源车高压系统和高速车载网络（如以太网）相关部件的EMC评估。

通过GB/T 18655-2023标准的严格测试，不仅是产品合规的必经之路，更是对产品质量和可靠性的重要保障。