UN38.3 是联合国《关于危险货物运输的建议书——试验和标准手册》第 38.3 节规定的锂电池运输安全测试标准，是所有锂电池产品通过国际航空、海运、陆运出口的强制性前置条件。该标准的测试对象覆盖了锂离子电芯、锂离子电池组、锂金属电芯、锂金属电池组以及含有锂电池的设备。UN38.3 并非传统意义上的认证，而是一套型式测试，其核心约束在于测试型号必须与实际出货产品的电化学体系、容量、结构和保护电路完全一致。理解 UN38.3 标准的适用电芯范围、各项测试的技术要求以及 CE 鉴定中的引用条件，是锂电池产品合规出口的技术前提。
一、UN38.3 标准的适用范围与电芯类别判定
UN38.3 标准的适用判定以电池的化学体系和物理形态为依据，不同类别的电芯在测试要求和判定标准上存在差异。
锂离子电芯采用锂金属氧化物作为正极材料，碳材料作为负极材料，充电和放电过程中锂离子在正负极之间穿梭。锂金属电芯采用金属锂或锂合金作为负极材料，其能量密度高于锂离子电芯，但安全性和循环寿命相对较低。两类电芯在 UN38.3 的测试项目中部分测试的判定标准和试验条件有所不同，电芯类别的错误判定将导致测试方案和判定准则的偏差。
单电芯在 UN38.3 测试中作为独立单元执行全部八项测试。多电芯电池组除对电池组整体执行测试外，在某些情况下还需要对其组成电芯单独执行部分测试项目。由已通过 UN38.3 测试的电芯组成的电池组，在电池组的保护电路和封装结构与电芯测试时的状态一致的前提下，可引用电芯的部分测试数据。电芯未通过 UN38.3 测试时，电池组须对电芯和电池组分别执行全项测试，不得以电池组的测试结果覆盖电芯的合规性。
二、UN38.3 八项测试项目的技术解读与判定标准
高度模拟试验在绝对压力不超过十一点六千帕的条件下持续至少六小时，模拟航空运输中货舱失压的极端情况，要求样品无漏液、排气、破裂或着火。温度试验在零下四十摄氏度至七十二摄氏度之间循环十次，全过程持续不少于一周，要求样品开路电压不低于初始值的百分之九十，无破裂或着火。
振动试验在七至二百赫兹范围内以对数扫频方式施加振动，三个轴向各进行十二次，要求样品无解体、破裂或着火。冲击试验施加一百五十克峰值加速度、六毫秒持续时间的半正弦冲击脉冲，每个轴向正负方向各冲击三次，要求样品无解体、破裂或着火。
外部短路试验在五十五摄氏度环境温度下将电池正负极短路，要求电池表面温度不超过一百七十摄氏度，六小时内无破裂或着火。撞击试验适用于圆柱电池，挤压试验适用于棱柱电池和软包电池，两种试验均要求六小时内无解体、破裂或着火。过充电试验以两倍电流和两倍电压持续充电二十四小时，强制放电试验将电池串联十二伏直流电源强制放电，两项试验均要求七天内无解体或着火。
三、UN38.3 测试报告在 CE 鉴定中的应用条件
UN38.3 测试报告应包含申请方信息、制造方信息、电池型号、容量、电压、质量等电池基本参数，八项测试的完整数据及测试照片，测试实验室的资质证明和 CNAS 认可范围。测试报告中电池型号应与实际出货产品的铭牌信息完全一致，报告中的容量值应与实际产品的标称容量一致。
电池型号变更时须重新测试。型号变更包括容量变化、外形尺寸改变、电化学体系更换、保护电路板设计方案更改以及封装结构的实质变动。电芯供应商更换或生产工艺的重大调整也触发重新测试的条件。仅外观颜色和丝印标识的变更通常不影响报告有效性，但应在出货文件中注明变更内容。
四、UN38.3 合规中的关联文件体系
化学品安全说明书须符合全球化学品统一分类和标签制度标准，包含电池的化学组成、危险性分类、急救措施、消防措施和运输信息。航空运输条件鉴定书是承运人放行的直接依据，其有效期至次年年底，每年须更新。危险品申报单在纯电池或含电池设备发货时必备，由托运人或其代理人签署。一点二米跌落测试报告适用于超过二十四个电芯或十二个电池组的包装，应在包装完成后进行整件测试。荷电状态不超过百分之三十的测量记录应作为发运文件的组成部分保存，以便在承运人抽查时提供。